Bori Bridge Review

波日桥距新龙县城以北36公里，架设在水流湍急的雅砻江上。波日桥，建于1844年，由藏族建筑大师唐通吉布设计。桥长125米，宽3米，跨度60米，整座桥没有用一颗钉子，全是卯榫连接。桥身由桥墩伸出的原木支撑，原木的长度从下至上逐步加长，形成浮在江上的悬臂，然后在悬臂上架梁、铺板、安装栏杆。故波日桥的学名为伸臂式桥梁，在当地被称为“康巴第一桥”，现为全国重点文物保护单位。1936年，红军曾走过波日桥，波日桥又称红军桥。桥在227国道旁，可自驾前往，免费参观。

波日桥始建于清朝，由杰出的藏族建筑大师唐通吉布承担设计，他指挥工人在峡谷深涧、江水湍急的雅砻江上风餐露宿几个月才完成。从侧面看，波日桥有着粗犷的圆弧桥墩，整齐美观的桥台，木榫完美契合的桥身，这座鬼斧神工、名副其实的"飞桥"，体现了神秘的雪域文化。民国十九年(1930年)西藏噶厦政府的军队从甘孜进驻新龙，波日桥为了战略需要，烧毁了城区附近的6座藏式伸臂桥。使原本就处于甘孜藏族自治州肚脐地带的新龙，更显得与世隔绝。风雨飘摇中幸存的波日桥，成为当时人们出入新龙的交通要道。由于超负荷使用，破旧不堪的波日桥摇摇欲坠。民国二十二年(1933年)，新龙甲拉西乡一位名叫莫特·亚马的藏族民间建筑师，临危受命，承担了维修波日桥的工作。通过几个月的努力，亚马率领藏族人民冒风雪顶严寒，在保存波日桥历史原貌的基础上，将桥维修一新。1936年6月，红四方面军与红六军团在新龙会师后，经波日桥挥师北上。此后，当地群众亲切地称该桥为"红军桥"。

能工巧匠。红军桥！值得过来看看

波日桥堪称桥梁史上的奇迹，被誉为“康巴第一桥”，波日桥有着粗犷的圆弧桥墩，整齐美观的桥台，木榫完美契合的桥身，这座鬼斧神工、名副其实的“飞桥”，体现了神秘的雪域文化。

离开甘孜县后，告别317国道，驶入雅砻江大峡谷，一路向南开往新龙。雅砻江大峡谷比想象中要更狭窄一些，两山对峙间透不过太多阳光，江水震耳欲聋，急速向前奔流，倒是有些像虎跳峡。山道也是险要，公路曲曲折折的蜿蜒在悬崖之上，自驾起来也是需要倍加小心，感觉这条路很容易就会遇上山体滑坡。不过无限风光在险峰，大峡谷的景色还是很能打的，郁郁葱葱的森林与远方的雪山，总是赋予世外桃源一般的想象。一路行驶在峡谷中，会发现一个有趣的事，便是只要峡谷稍微开阔一点，就会有寺庙和城镇的出现，这些大山深处的生活，即使在现在看来，也多少有些与世隔绝的意味。很难想象，在这样的大峡谷中竟然还藏着一处国保，横跨在雅砻江上，被誉为“康巴第一桥”，它就是波日桥。探访波日桥还是比较容易，因为就在去新龙的公路旁，有一个观景台以及小路可以下到波日桥上。波日桥始建于清朝，由杰出的藏族建筑大师唐通吉布承担设计。历史上雅砻江边的人过河是靠坐羊皮船，但是水流湍急，羊皮船往往经常翻船，造成了伤亡事故，为此，当地政府派唐通吉布来修桥。由于山高路远，交通不便，唐通吉布指挥人员在雅砻江上风餐露宿几个月才完成，也算上是艰巨工程了。波日桥由桥身、桥墩、桥亭三部分构成。桥墩远看形如两个坚固的碉堡，全部用圆杉木、卵石、片石相间叠砌而成。两个桥墩中部，用4-6根圆木撑成拱形，圆木长度自下而上，逐步递增，形成两个悬挑臂，然后在悬臂上架梁、铺上桥板，再装上栏杆，构成桥身。桥墩上用石片叠的“伞”形结构，便是桥亭。最为神奇的是，这座桥没有用到钉子和铁块之类的东西，都是靠木头和树藤捆绑成，每一个结合部均用木楔连接，看到的全是木头，感觉很原始。木榫完美契合的桥身，简直就是鬼斧神工，体现了藏族人杰出的工艺水平。过了波日桥后，离新龙县城也就不远了。🏠名字 | 波日桥🎫门票 | 免费⛳地址 | 甘孜州新龙县🚗交通 | 自驾导航“波日桥”即可#暑你最会玩 #去了还想去的地方 #城市里的私藏秘境 #小众免费打卡地推荐 #小众发现社